苏联赛车(世界上最大的赛车)

苏联赛车，一个充满激情与速度的词汇，它不仅仅是一项运动，更是一种文化，一种精神的象征。在这片广袤的土地上，赛车手们驾驶着各种赛车，在赛道上追逐梦想，书写着属于他们的传奇故事。今天，就让我们一起走进苏联赛车，感受那激情四溢的赛道魅力。

一、苏联赛车的历史

苏联赛车的历史可以追溯到上世纪初，当时，汽车工业的快速发展为赛车运动提供了良好的物质基础。1912年，首届苏联赛车赛事在布鲁塞尔举行，从此，苏联赛车便拉开了序幕。经过百余年的发展，苏联赛车已经成为世界上最具影响力的赛车运动之一。

二、苏联赛车的特点

苏联赛车具有以下几个特点：

1. 历史悠久：苏联赛车有着悠久的历史，吸引了众多赛车爱好者和专业赛车手。

2. 赛事丰富：苏联赛车包括一级方程式、勒芒24小时耐力赛、F1大奖赛等多个赛事，满足不同赛车爱好者的需求。

3. 技术先进：苏联赛车采用最先进的赛车技术和材料，为观众带来极致的视觉享受。

4. 竞争激烈：苏联赛车选手来自世界各地，竞争异常激烈，每一次比赛都充满了悬念。

三、苏联赛车的魅力

苏联赛车之所以具有如此大的魅力，原因有以下几点：

1. 速度与激情：赛车在赛道上飞驰而过，速度与激情的碰撞，让人热血沸腾。

2. 技术与艺术：苏联赛车不仅仅是速度的比拼，更是技术与艺术的结合。

3. 团队精神：苏联赛车需要赛车手、车队经理、工程师等众多人员的紧密合作，体现了团队精神。

4. 文化传承：苏联赛车承载着丰富的文化内涵，是赛车运动的一个重要组成部分。

四、苏联赛车的未来

随着科技的不断发展，苏联赛车的未来将更加精彩。以下是苏联赛车未来可能的发展方向：

1. 新能源赛车：随着环保意识的增强，新能源赛车将成为苏联赛车的一个重要方向。

2. 虚拟赛车：随着虚拟现实技术的进步，虚拟赛车将成为苏联赛车的一个新领域。

3. 全球一体化：苏联赛车将更加注重全球化的发展，吸引更多国家和地区的赛车手参与。

苏联赛车作为一项充满激情与速度的运动，将继续在赛道上书写传奇。而对于我们这些赛车爱好者来说，苏联赛车更是我们心中的圣地。让我们一起期待苏联赛车的未来，期待那激情四溢的赛道传奇继续延续。

关于苏联时代俄罗斯首都

苏联首都是莫斯科，俄罗斯联邦首都也是莫斯科。就和现在中国中央政府和北京市政府都在北京市是一个道理。

俄罗斯首都莫斯科(moscow)是世界最大的城市之一，也是俄罗斯政治、经济、科学文化及交通中心。

自然地理：莫斯科位于俄罗斯平原中部、莫斯科河畔，跨莫斯科河及其支流亚乌扎河两岸。大莫斯科（包括环城公路以内地区）面积900平方公里，包括外围绿化带共为1725平方公里。地势平坦，仅西南部有捷普洛斯坦斯卡亚高地（最高点253米）。大陆性气候，年降水量582毫米，降雪量大，平均年积雪期长达146天（11月初—4月中），冬季长而天气阴暗。1月平均气温－10．2℃（最低－42℃），7月平均气温18．1℃（最高37℃）。全市绿化面积约占总面积的1／3，是世界上绿化最好的城市之一。从飞机俯瞰莫斯科，映入眼帘的是蓝天下葱绿的树丛和清沏透明的河湖，城市整洁干净。

历史概况：莫斯科是一座历史悠久和具有光荣传统的城市，始建于12世纪中期。

莫斯科市名来源于莫斯科河，关于莫斯科河的语源，说法有三：低湿地（斯拉夫语）、牛渡口（芬兰－乌戈尔语）、密林（卡巴尔达语）。莫斯科市作为居民点最早见诸史册是在公元1147年。1156年，莫斯科奠基者尤里·多尔哥鲁基大公在莫斯科修筑泥木结构的克里姆林城堡。“克里姆林”一词，一说源出希腊语，意为“城堡”或“峭壁”；一说源出早期俄语词“克里姆”，指一种可作建材的针叶树。后来在克里姆林城堡及其周围逐渐形成若干商业、手工业和农业村落。13世纪初成为莫斯科公国的都城。14世纪俄国人以莫斯科为中心，集合周围力量进行反对蒙古贵族统治的斗争，从而统一了俄国，建立了一个中央集权的封建国家。

15世纪中期莫斯科已成为统一的俄罗斯国家的都城，一直到18世纪初。1712年彼得大帝迁都圣彼得堡，但莫斯科仍是俄罗斯最大的经济、政治和文化中心，仍发挥着俄国第二都城的作用。1755年建立俄国第一所大学——莫斯科大学（今莫斯科国立罗蒙诺索夫大学）。1812年拿破仑率领的法军占领莫斯科后，这个城市在大火中焚毁，但很快又重新建设起来。1813年成立莫斯科城市建设委员会，开始大规模城市改建。1851年通铁路。

1917年十月社会主义革命期间，莫斯科紧随彼得格勒之后，也举行了武装起义，建立了苏维埃政权。苏维埃政府和共产党中央委员会于1918年3月从彼得格勒（后改名圣彼得堡）迁到莫斯科，1922年12月莫斯科正式成为苏联首都，也是世界上第一个社会主义国家即苏维埃社会主义共和国联盟的首都。

1960年，政府附近一些城镇纳入城市范围，组成大莫斯科区。1987年，莫斯科市政当局将每年9月的第一个双休日定为城庆日，举行各类城庆活动。1991年12月21日苏联解体，莫斯科成为俄罗斯联邦的首都。

莫斯科克里姆林宫教堂广场

行政区划和人口：1968年全市分为30个区（包括环城公路外的新兴城镇泽廖诺格勒），其中13个内城区的人口、面积均少于17个外城区。人口中俄罗斯人占89．2％，其余为犹太、乌克兰和鞑靼人。

从1897年到1926年，莫斯科的人口从103．9万人增加到208万人。从1926年到1939年，莫斯科居民增加了2．2倍，达到460．9万人。第二次世界大战以后，莫斯科的人口继续增加，但速度有所缓慢。1959年为613．3万人，1970年为719．4万人，1979年为814．2万人，1995年为887．5万人，1989年为897．2万人。自1989年以后，莫斯科的人口开始呈下降趋势，1993年为871．7万人，1997年为863．9万人，1998年为850万人，2000年为838. 9万人。2002年10月人口普查统计，常住人口为1000万，连同外来人口约为1200万。截至2002年12月，人口约850万。

人口平均密度7700人／平方公里，中心部分人口密度高达29000人／平方公里。居民中女性占55％，比男性多77．4万人（1976），人口自然增长率极低，仅为2．5‰（1976）。

生态环境：莫斯科生态保护良好，在环保问题上执法严格。1997年俄罗斯全国对破坏生态的行为提出300多件刑事案，其中150件就是莫斯科立案的。一般大城市预算中生态保护费占百分之三，莫斯科达百分之五。早已实行汽油无铅化，但汽车尾气排放量已占污染汽体总量的百分之八十八，城市加强了汽车废气检测，禁止污染超标车上路，限制二手车进口和老汽车登记。由于历史原因，市中心区64万居民人均绿地仅9平方米，市政府决定市、区政府每年各拨款200万卢布，把6000个小公园改造为自然保护地，禁止在那里修建任何建筑物。1998年，莫斯科市长卢日科夫签发了在全市新辟8个自然保护区的决议，其中包括市东工厂区附近1200公顷伊兹迈洛沃森林松园、叶利钦总统等领导人居住区所在地克雷拉茨科耶丘陵和莫斯科大学所在地的麻雀山（前列宁山）。新辟的自然保护区加上原有的四片保护区，全市自然保护区总面积达7200公顷，再加上全市星罗棋布的街心花园和公园，使绿地面积共达达2万4千公顷，约占全市面积40％，人均绿地30多平方米，成为世界上绿化最好的城市之一。卢日科夫因此荣获联合国颁发的“世界最佳生态师”奖。

创建于1776年的莫斯科大彼得罗夫剧院

文化教育：莫斯科是全国科技文化中心，教育设施众多，包括1433所普通教育学校和84所高等学校。大学以莫斯科国立罗蒙诺索夫大学（学生2．6万余）为最著名。列宁图书馆是世界第二大图书馆，藏书3570万册（1995年）。每年出版4万种图书，发行近3600种刊物。科研机构1000多所，科学工作者人数达20多万。除国家科学院外，还设有全国性的艺术、医学、教育和农业研究院。

市内有121个剧院。国家大剧院、莫斯科艺术剧院、国家中央木偶剧院、莫斯科国家马戏团、俄罗斯国家交响乐团享有世界声誉。有110个电影院、31个歌舞厅和72个文化宫。电视以4个频道播出。莫斯科广播电台以多种国内语言和60余种外语播出。出版34种报纸。市内有65座博物馆，美术馆中以国立普希金艺术博物馆、特雷塔雅科夫美术馆以及兵器馆（克里姆林宫内）、国立历史博物馆等较为著名。

体育设施有大型体育馆（座位在1500个以上）1970个（1997年），体育场96个（1997年），其中奥林匹克综合运动场面积达11557平方米，1980年曾在此举办第22届奥运会。还有65个游泳池、290处足球场、1200个健身房赛车场4个和1600个蓝球排球场。

医疗设施包括193所医院和1000个诊所。

工商业：十月革命前，莫斯科以纺织工业而著名，被誉为“花布城市”。以后先后成为苏联、俄罗斯最大的工业中心，工业总产值居全国首位，工业门类齐全，拥有两万多家工厂。以机械制造和金属加工业为最重要，其他工业项目有汽车制造、化工、纺织、电子、航空、食品加工、木材加工、造纸、建筑、印刷等。机械制造、化工、食品加工、印刷工业很发达，市郊农业也很发达。

当地发电站以经管道从中亚、北高加索和伏尔加－乌拉尔地区输入的天然气为燃料。建有大型天然气库和环城管道。伏尔加河上的乌格利奇、雷宾斯克、高尔基、萨马拉、伏尔加格勒水电站经高压输电线向莫斯科供电。市东有热电站。

莫斯科也是独联体最大的商业中心，俄罗斯最大的商业和金融业办事机构都设在这里。设有全国银行、保险机构总部、66家大百货公司，百货公司中以“儿童世界”、中央百货公司和国家百货公司为最大。

“地下的艺术殿堂”——莫斯科地铁伏龙芝站一角

交通运输：莫斯科交通发达，是全国铁路、公路、河运和航空的枢纽，电气化铁路和公路通向四面八方。

作为俄罗斯铁路系统的中心，莫斯科营运货物量约占全国总量的1／10。该市有9个客运火车站，在离市区约50公里的外围修筑了全长550公里的大环形铁路。铁路通往圣彼得堡、基洛夫、基辅、弗拉迪沃斯克、哈尔科夫、顿巴斯、明斯克、华沙、柏林等国内外城市和乌拉尔、伏尔加河下游、高加索、中亚、克里米亚、西伯利亚、波罗的海等地区。

地铁是莫斯科客运最大的交通工具，全市共有8条地铁线路，营运里程达212．5公里（1995年）。

莫斯科河流经市区，有3个河港。莫斯科运河的开凿，将莫斯科河与伏尔加河沟通，水上交通可达海上。伏尔加河－顿河运河通航后，莫斯科成为波罗的海、白海、黑海、亚速海及里海的“5海之港”，当地3个河港年货运量2900万吨。

莫斯科作为独联体航空网的中心，拥有4座机场，与大部分欧洲国家首都和纽约、蒙特利尔、东京等外国城市有直达航线，与97个国家、122个城市有国际航运业务。市内交通较发达，地铁和公共汽车为主要工具，私人汽车在稳步增加。

市政规划：1971年通过《莫斯科发展总规划》。城市布局严整，呈环形和放射状，从内向外分别为街道环、园林路环、大莫斯科环城铁路和莫斯科环城公路。每个环区的作用和建筑风格各不相同，反映了莫斯科的不同发展阶段。克里姆林宫城堡处在全市中心，早期为第一个俄罗斯国家，后成为苏联国家的象征。

全市共分八个区，高尔基大街是全市的主要干道，也是最繁华的大街。列宁大街宽50多米，加里宁大街是全市最现代化的大街。市区内花园、街心花园、文化休息公园、绿化园林带比比皆是。

一位少女在地铁站前读书候车

主要建筑和景点：莫斯科是一座历史名城，以布局严整的克里姆林宫和红场为中心，向四周辐射伸展。克里姆林宫是俄国历代沙皇的宫殿，气势雄伟，举世闻名，原苏联最高苏维埃代表大会和原苏联共产党代表大会都在克里姆林宫举行。克里姆林宫城堡内有精美的教堂、宫殿、钟塔、塔楼，建筑气势雄伟，举世闻名。在克里姆林宫的中心教堂广场，有巍峨壮观的圣母升天大教堂，有凝重端装的报喜教堂，有容纳彼得大帝以前莫斯科历代帝王墓地的天使大教堂。克里姆林宫东侧是国家仪典中心——红场，红场内有列宁墓，南端有波克罗夫斯基教堂（1554－1560）。园林路环以内主要为政府机构和商业区，大部分国家机关和主要饭店、商店、剧场、博物馆、美术馆、图书馆以及原经互会总部均建在此。园林路环和环城铁路之间多工厂、火车站和货场。

其他名胜有诺沃德维奇女隐修院教堂钟楼、前苏联科学院主席团驻地、列宁中央体育馆、乌克兰饭店和国立莫斯科大学。环城铁路以外是20世纪60、70年代发展起来的工厂和住宅区。

雕塑是莫斯科市内别具风格的装饰，市内多处屹立着用青铜或大理石雕塑的塑像和纪念碑。全市有11个自然森林区，近百座公园，占地约2000公顷，市区内有街心花园800多个。

在莫斯科近郊有新圣母修道院、特罗伊察东正教大修道院、西蒙诺夫修道院等。城郊的新村银松林、希姆基、奥斯坦基诺等地翠林茂盛，清幽宜人。

1995年5月16日，莫斯科与北京结为友好城市。

参考资料：源自

《飞驰人生》赛车场的拍摄地点是哪里

随着电影《飞驰人生》的热映，里面的一腔热血和经典台词，充满个性的人物和漂亮的风景，都让人难以忘记。很多朋友对里面出现的各种场景都产生了浓厚的兴趣，尤其是景片后半部分出现的拍摄拉力赛的外景地，这令人震撼的自然景观更是成为很多朋友观影后谈论的焦点，也有一些朋友直接问我电话和微信求证这些场景的拍摄地，为了解决这些疑问，决定在此和大家一起简单梳理一遍《飞驰人生》的拍摄地，也回忆一下那些曾经跨过的山和大海。

城市部分

《飞驰人生》可以说是一半飞驰一半人生，前半部分讲人生，关于张驰的一半人生基本都在城市部分进行讲述，生活场景的选择基本上和人物性格、故事走向和情节发展都要十分贴近，其中大部分场景选择在上海及上海周边。

上海地处长江三角洲，中积平原，因吴淞江支流“上海铺”而得名，是中国最大的经济中心城市，国际著名港口城市，同时也是一座历史文化名城，同时兼容着着现代文化和复古情怀，能够在这里展望未来的同时找寻过去，《飞驰人生》的故事也大多非常合适发生在这里。

天台

天台位于上海杨浦区的上海天章记录纸厂的办公楼楼顶，在寸土寸金的黄浦江沿岸，这座创建于1882年的纸厂，整整比导演和我大100岁，是中国第一家机器造纸厂，现在仍然占据着观赏对岸陆家嘴商务区的最佳位置，尽管他的很多“邻居”都已经成为了现代的商业楼盘，但仍能感受到他朴素的外表下，藏着曾经辉煌的时代。

我们在天台搭建了天马美食街和张驰家的水塔房，整个场景构建起主人公张驰五年禁赛生涯的生活环境，与五年来水塔下的炒饭摊档隔江相望的，则是张驰五年前生活的陆家嘴的豪华江景公寓，落魄的车王张驰在炒饭的时候，背后的高楼大厦就是他五年前生活玩乐的地方，这样的场景对比，一条黄浦江隔断了五年的时光。

听证会

听证会的拍摄地位于延安中路的上海展览中心，这座兴建于上世纪50年代的“中苏友好大厦”是一座俄罗斯古典主义风格建筑，是中苏两国建交后，苏联专家帮助设计兴建的第一座展览馆，在上海人的心中有着不可替代的位置。至今仍是上海不争的城市地标之一。

选择这里作为听证会的拍摄地，也是看中这里强大的气场和古典建筑语言的独特魅力。同时剧组还在摄影棚内严格按照上海展览中心的门、窗、柱式的造型语言，色彩、质感，搭建了听证大厅的内景，可以说是在棚内实景还原了上海展览中心的一些内景。

驾校

张驰考民用车驾照的驾校位于韩寒导演的老家——上海金山区亭林镇的金山驾校，亭林镇也是韩寒导演电影里出现最多的地方，《后会无期》里马浩汉与刘莺莺见面交手的台球厅、《乘风破浪》里抓捕黄志强的居民楼，都是在亭林镇取景拍摄。我原想这次拍摄都市戏，导演总不会再安插亭林镇的场景了吧，结果还是被导演拉到这所他当年学车的驾校。校领导热情的接待了摄制组，我也是在这里得知，原来当年导演科目一就没过（不禁怀疑林臻东那句台词“科目二是挺难的”是导演本人的心声）。

333车队

张驰背后的灭霸车队——333车队，就在韩寒导演所在上海大众333车队实地拍摄，位于松江区新宅路，影片中的绝大多数赛车也是在这里改装完成。333车队的叶经理（真实的333车队也有一个叶经理）和车队技师为赛车的顺利拍摄提供了有力的技术保障，也慷慨的提供了拍摄地供我们折腾，我们设计并修建了车队的门头，重新装修了维修车间，并在废弃车壳的堆放区搭建了集装箱雨棚，用于堆放大量的废弃车壳（也是电影里张驰和孙宇强偷冠军车架的地方）。不知道拍摄结束后，车队的兄弟们是否还习惯改装过后的车队环境？

上海城市街道

除了以上的场景，影片还展现了很多具有上海特色的城市道路，例如开场张驰父子去听证会的梧桐路拍摄于复兴西路，张驰骑电瓶车和锻炼的生活场景拍摄于苏州河沿岸的乍浦路桥和河南路桥，酒窖外的街道拍自天潼路上海邮政博物馆的地下车库入口，张驰、孙宇强的演播厅后巷拍自上海外滩的滇池路……由于这些场景很好的展现了上海的城市风貌，本片还获得了上海文化基金会的奖励。

上海周边街道

拍摄需要，有些场景选在了上海市周边。张驰和孙宇强求赞助，有一幕去到了泖港镇，这个镇隶属上海市松江区，国家级生态镇，还保留着一些当地的风土人情，是上海西南重要的交通枢纽，镇内有“中国斜拉桥之母”的泖港大桥，有一场张驰和孙宇强坐在路边石凳上聊天的戏，就以这座桥为背景进行拍摄。

林臻东私家赛车场

林臻东出场的赛车场在位于绍兴的浙江国际赛车场拍摄，浙江国际赛车场主赛道是经国际汽联（FIA）认证的二级赛道，由国际知名的赛道设计公司Apex担纲，不仅可以承办各种国际专业赛事，也是厂商和品牌试车、以及新品发布的最前沿平台。因此无论是整体的赛场环境还是赛道等硬件设施都非常的上镜，其VIP停车场的弧形设计也非常漂亮，本片还在此拍摄了林臻东接受采访的戏份。

林臻东办公室走廊

这条走廊位于松江区广富林路巨人网络集团总部，由普利策建筑奖得主著名建筑师汤姆·梅恩操刀设计，为了让林臻东的现代感和张驰的环境拉开差距，并且品味不俗，我们几乎查询了所有上海现代建筑的图片和网站，最终锁定在这里，在此之前这里从未接待过剧组。幸而这里的负责人也是导演的粉丝，几经周旋，才使拍摄成行。

张驰开场飙车

张驰飙车的场景位于上海宝山宜家停车场，这也是宜家家居停停车场首次对剧组开放拍摄，不过这个景地被导演盯上肯定是不只一两天了，作为一名赛车手的导演，每次到宜家看到如此魔性的连续弯道和圆形螺旋车道手一定痒了很久。因此这个场景也就成为剧组在美术都没有进组时就已经确定的而且从来没有变过的场景。

张驰试车水坝

张驰试车的水坝位于浙江安吉的大溪水库大坝，大坝的发现是一个意外，在选择外景地的时候我们的美术和外联几乎把江浙皖最美的公路悉数走了一遍，本来安吉站是看准了天荒坪的弧形堤岸，结果下山的时候意外的发现了大溪水库的大坝比其他场景都要精彩，俨然是一处人造的奇观。

拉力赛部分

这是一部关于赛车的影片，拉力赛道的选择是整个拉力赛拍摄成败的关键。之前我们去过许多中国CRC拉力锦标赛的举办地，比如浙江龙游和甘肃张掖的拉力赛道，虽然这些赛道能够满足拉力赛的比赛需要，但电影感还是有很大的欠缺。

在拍摄《乘风破浪》的时候导演就经常会提起他特别喜欢芬兰和新西兰、澳大利亚这些赛道的感觉。但回到现实，在中国这样的地方很难找到，尤其是拉力赛需要的砂石路，即便是我国较为偏远的地区，想要找出长度、路况、地势地貌、气候、植被、自然色彩都合适的砂石路基本也很困难。恰好我去年有一部戏的筹备是在新疆，看了很多新疆的自然场景，虽然不是看路，但我觉得这样的路只能在新疆找到，而且新疆一定会有。

就这样，我、执行制片人徐征、摄影指导白玉侠、美术师吕洪涛、剪辑师刘玺就在新疆的向导张永强老师的带领下，踏上了为期半个多月、行程近12000多公里的新疆堪景之路。我们从乌鲁木齐出发，经奎屯向西抵达赛里木湖，再经由独库公路抵达南疆的阿克苏地区，然后折回到奇台县，最后返回乌鲁木齐。最终选定了巴音布鲁克、特克斯的琼库什台、奎屯独山子大峡谷这三站，作为拍摄拉力赛的主要外景地，整个的巴音布鲁克拉力赛道也是由这三处赛道剪接而成。

巴音布鲁克

巴音布鲁克草原位于新疆巴音郭楞和静县西北，是天山山脉的高山盆地，四周雪山环抱，海拔约2500米，巴音布鲁克蒙古语意为“丰富的泉水”，这里在历史上也是土尔扈特东归的终点。开都河从草原蜿蜒流过，形成著名的景地“九曲十八弯”，在许多摄影作品上你都可以看到巴音布鲁克草原的身影。

但剧组去巴音布鲁克的目的并不单纯是奔着巴音布鲁克草原的挂历美景，而是奔着草原山路的雄奇惊险，因此剧组拍摄的取景地并不在当地的天鹅湖景区内，而是选在一些鲜少有人问津的地段，前往的路程还有些复杂。剧组拍摄第一站在“骆驼脖子吊桥”，在抵达九曲十八弯景点服务站后，还得再继续沿着开都河行驶半小时的车程，才能抵达骆驼脖子吊桥附近（一定要顺着路走，千万不要走岔路过桥），此时公路由柏油路变为砂石路，决赛战的发车仪式和部分赛道就在此拍摄，可以此处的瞭望台作为地标参照。

发车赛道

再沿着骆驼脖子吊桥往前走砂石路，顺着开都河开一个小时左右的车程，砂石路开始变为盘山道，翻越达坂（达坂在维语和蒙古语当中的意思是高高的山口和盘山公路）抵达山顶，下达坂的砂石路就是我们拍摄的魔鬼赛道，也是电影里最惊险刺激的部分，是整个决赛赛道的精华所在。

山顶赛道

魔鬼赛道

沿着魔鬼赛道下到底，开都河重新出现在我们的视野，沿河两岸是百年的胡杨树，剧组在此也拍摄了部分赛车镜头。

胡杨林赛道

友情提示：在巴音布鲁克拍摄的赛道，最近处距离巴音布鲁克镇2小时车程，最远处3个半小时以上车程。在过了“九曲十八弯”景区后没有任何网络信号和手机通讯信号，由于道路还在修建尚未通车，又不在旅游线路上，全程人车罕至，沿途也没有住户和服务站。如果自驾前往的朋友一定要备足水和干粮，保证装备充足，在当地向导的带领下前往。剧组在当地拍摄时特别注意保护环境，所到之处都不留垃圾，也不破坏当地生态环境，希望去探寻取景地的朋友也能注意安全并保护环境。

在巴音布鲁克拍摄的另一处场景位于通往天山石林景区的路上，在即将进入巴音布鲁克镇的217国道路边会有天山石林的景区广告牌和路标，比较好找，通往景区只有一条路，前半段已经修好了柏油路面，再往深了走，就是尚未修缮的砂石路面，我们的拍摄在砂石路上进行，电影里看到的一些赛车进入魔鬼赛道前的镜头就是在这里拍摄的。这条路随坡顺势，蜿蜒曲折。从高点可以俯瞰道路、草原、河流、雪山等元素，这些元素可以在电影拍摄需要时，在同一画面出现，电影感极强。

上山赛道

特克斯琼库什台

在新疆拍摄的另一部分带有森林的赛道，拍摄自特克斯县的琼库什台村。琼库什台村是历史文化名村，是一个以哈萨克族为主的牧业村。距离有“八卦城”之称的特克斯县城90公里，沿途会经过著名的旅游地喀拉峻草原，我们的拍摄地就集中在哈萨克度假村到即将进入琼库什台村这段路上的针叶林。影片中出现的“沟渠过弯法”（实际是掉沟里了）就是在这片树林附近拍摄的。

哈萨克村庄赛道

森林赛道

“沟渠过弯法”

友情提示：2018年4月在新疆选景的时候进入琼库什台村的道路还是砂石路，当10月份剧组拍摄的时候已经开始铺装柏油路面，剧组的拍摄是在和修路赛跑。如果大家2019年再到琼库什台村旅游，经过我们拍摄的拉力赛道时，柏油路面可能已经全线贯通了，无法看到我们当时拍摄的砂石路面了。

奎屯独山子大峡谷

根据职业赛车手韩寒导演提供的终点赛道场景的亮点要求：一是直道冲刺路段的长度至少要超过1000米，这样拉力赛车的速度才能起得来；二是终点弯道路段要毗邻悬崖，这样视觉上效果更好，也符合故事走向。这样的景地非独山子大峡谷莫属。第一有了峡谷的基础比较便于后期特效合成悬崖和大海，这是非常有利的地貌基础；第二峡谷顶端地势平缓，便于修路，而且从悬崖的断面到公路的直线距离超过了1000米，符合我们用地的需求。为了不破坏当地的生态，我们选择了一条窄窄的牧道作为基础，修建了我们全长1500米的拉力赛道终点段、盲跳飞坡、灯塔、收车台等赛事设施。

盲跳飞坡

千米冲刺直道

终点灯塔弯道

悬崖

独山子大峡谷位于新疆克拉玛依市独山子区南28公里处，又称奎屯河大峡谷，为天然原始的旅游资源，是新疆最美公路“独库公路”的起点。峡谷为奎屯河水冲出天山后，冲刷而成的峡谷景观，是大地的艺术。影片终点悬崖赛道的拍摄地位于峡谷的西侧，和大峡谷的观景台隔谷对望。

孙宇强爆胎翻车的戏份也拍自独山子大峡谷，这样独特的地貌也让这场翻车戏看上去更加震撼。

张驰赛飞机

拍摄地为新疆那拉提机场，机场位于西天山自然保护区内，向东距世界四大高山河谷草原之一的那拉提草原58公里，向南距巴音布鲁克天鹅湖150公里，向北距唐布拉风景区70公里，西面则是库尔德宁风景区，那拉提机场也因此成为各景区的集散地。机场不仅自身景色优美，并且目前全天仅有两次航班起降，这为拍摄提供了有力的时间保障。

林臻东车队行进

这条道路的航拍镜头拍摄地为赛里木湖的果子沟大桥，果子沟大桥是伊犁河谷上的重要桥梁，全长700米，桥面距谷底净高达200米，两座主塔的高度也在200米以上，穿山而出，横架山谷，在雪山的映衬下尤显壮丽。不过桥面上是不许车辆停靠的，如果你想要近距离的饱览大桥的景色，只能适当放缓车速，车览大桥美景。

以上是我们这次拍摄的主要场景，当然还有些未被列入的细节，希望你能在电影院里细细品味。

求苏联款的汽车模型生产厂家

China国产（中国）

国产原厂车模，顾名思义就是国内汽车厂家（包括合资公司）在国产汽车下线时为了促销真车和赠送留念而委托或授权给国内知名的模型厂家开发生产的仿真模型，其做工和造型都不比国外知名品牌的产品差，毕竟国外品牌的生产基地大部分都设在中国，加上原汽车厂家的用途主要是作为赠送的纪念品，所以这类车模的品质是比较优秀的。这类车模没有自己固定的品牌，其所有权归属于原汽车厂家，因此在车模界上获得了“国产原厂”的美名。车模比列有1：12、1：15、1：18、1：20、1：24等。随着中国汽车产业的发展，国产车款也逐步在汽车历史的长河中留下自己的足迹，相信数年后与之对应的车模产品的收藏价值也会慢慢显现出来。

Maisto玛莎图（泰国）

香港美昌玩具旗下品牌，成立于1994年，原产地泰国。已于我国广东省设立加工厂。其主打的1:18合金车模产品，款式众多，价格相对低廉，更新速度较快。成为入门级收藏者及普通玩家的主要选择。其产品划分为珍藏车系列、尊贵车系列、赛车系列、改装车系列、拼装车系列、拖车系列、摩托车系列和遥控车系列。1:10、1:12、1:24、1:43的产品玛莎图也都有生产。

Autoart奥拓（德国）

源自德国的Autoart品牌已经于香港成立了合资公司，并在东莞建设了加工厂。除了主力生产1:18比例车模外，还生产1:12、1:32、1:43和1:64等比例车模，以及灵感来自于汽车零部件的家居及办公室用品。产品销往世界各地，并在世界各地拥有固定的销售网络。其产品做工精细，品质优秀，在众多车模品牌中属于中高档次。产品线丰富，取得国外多家汽车制造厂的仿真车生产及销售特许权。Autoart为大多数要求品质的车模爱好者所喜欢。

KYOSHO京商（日本）

日本品牌KYOSHO，在汽车模型方面主打1:18高级合金模型。京商车模做工精细，特别是质感非常强，比较厚重，拿在手里感觉很沉。车身表面的油漆质量能与真车相媲美。各种镀件、彩绘、车身文字都比较讲究。京商是德国宝马公司的指定模型制造商，在其真车展示厅中，凡大比例的模型，都是京商打造的。同时，京商也获得法拉利的授权，在全球范围内生产和销售法拉利系列产品。近年更是取得了奔驰和奥迪高端产品的版权，由此可见其模型质量非同一般。

MINICHAMPS迷你切（德国）

在Minichamps网站的公司介绍中，只有一句话：我们销售小车模，我们喜欢小车模。德国保罗模型艺术公司“Paul's Model Art GmbH& Co. KG”成立于1990年，中国被选择为生产场所。Minichamps是保罗公司旗下的模型品牌，目前主要以1:43车型为主，少量1:24和1:18的模型。 Minichamps最主要的特点就是发行量少，通常它的产品发行量都1000-3000之间。按照一套1:43车模模具成本25万人民币来核算（保守估计），如果发行2000台车模，模具成本分摊到每台车模上面就是125元人民币，再加上生产每一个小车的成本，Minichamps的小车成本就非常高了。当然，发行越少，其收藏价值也就越高。尽管在工艺细节上Minichamps1:43的模型比不上Autoart,，但是Minichamps以有限的发行量在车模收藏界占据独特的一席之地。近年Minichamps为主要高端汽车品牌代工的1:18的车模产品，在工艺上毫不含糊，精细入微，成为收藏者抢购的热点。

Franklin富兰克林（美国）

美国的富兰克林，专业制造合金精品车模和纪念品，仿真对象主要是历史上著名的汽车，令模型爱好者得以将汽车文化的历史进行收藏。其产品比例主要为1:24、1:43、1:16等。全部手工打造的富兰克林，单看手工艺术便足以让人叹为观止，其用料考究，制作精良，价格从几百元到数千元不等。在静态车模界享有盛誉。

CMC（德国）

CMC是德国著名顶级比例模型品牌，自1995年成立以来一贯坚持严格的工厂管理，以最高精密度精确复制原始汽车设计图，生产毫无瑕疵的模型产品所有成品汽车模型都是有数百个甚至一千多个零件手工组装完成。由CMC精挑细选并打造出来的古典汽车模型收藏品在国际模型行业获大奖无数，被全球的收藏家视为不可多得的珍品，价格不菲。目前CMC公司生产系列主要为1:18、1:24、1:43以及特别制作的1:12等不同比例的经典名车模型。其车款主要是德国奔驰、奥迪，意大利法拉利等拥有悠久历史的汽车品牌，该公司出品的模型大多数品种都被欧美汽车博物馆收藏作为汽车文化的见证。其生产的车模在全球限量发行，极其珍贵。

BBR（意大利）

20多年前，BBR在意大利北部的小镇Saronno起步，将无限的灵感、激情和想象力注入到BBR精美的汽车微缩传奇世界。与真车厂商的合作，是衡量汽车模型品牌价值的一个重要标准。BBR以其过硬的产品质量和品牌理念，得到了世界顶级汽车厂商——法拉利的青睐，并与法拉利签订了合作协议，共同开发法拉利旗下的传奇汽车模型产品。累计下来，BBR为法拉利生产了1999－2004年Maranello全系列的1:43跑车和F1赛车系列，同时也生产了包括1:24法拉利360Modena GT所有的赛车和街车版本模型以及部分1:20的法拉利F1车队模型。过去辉煌的历史并不能代表BBR的全部，为了延续BBR的光荣历史传统，BBR不断进行产品和技术的开发和创新，去迎接未来更多的挑战。2003年，BBR推出了品牌历史上第一款1:18模型——法拉利超级跑车“Enzo”，空前的采用了法拉利真车喷漆。BBR为法拉利高端产品收藏者的不二之选。

MBI戴宝尼（美国）

邓泊维利铸币厂创办于1969年，总部设在美国的康尼迪格洲，主要生产销售收藏品，是现今世界上最大的礼品公司。其销售手段主要通过杂志，互联网等渠道邮购。车模在其产品系列中只占很小的比例，主要是美国历史上著名的汽车，以及在汽车模型上加印各种棒球队的广告。产品比例1:24，1:16等。MBI和富兰克林、CMC属同一档次，且车型更为丰富。若您有着浓列的美国情怀，那么MBI的车模定会合您胃口。

GATE盖特（香港）

GATE与Autoart同属Gateway Global集团，产品共享生产线。只是在原材料，及细节仿真程度上有所折扣，旨在降低成本，主打低端市场。其1:18的产品，在同价位产品中，甚至与略高价格档次的产品相比，做工都勘称优秀。唯一的缺点是，产品款式不够丰富。

Welly威利（香港）

香港品牌威利，创立于1996年，生产基地同样为我国广东。产品比例以1:18、1:24为主，作为入门级产品，其价格也非常平民化。易于为大众接受。

HOT WHEELS风火轮（香港）

风火轮车模原产地香港，作为玩具大鳄美泰集团旗下品牌，风火轮拥有大部分F1车队及法拉利的模型产品开发的版权。即是F1收藏者的主要选择，也为法拉利的爱好者提供了一个相对于BBR、CMC更为经济的选择。

Hotworks（日本）

Hotworks是日本一家以汽车模型改装为特点的新兴模型品牌，在2005年的日本改装车展亮相后，产品风靡日本、台湾和香港及东南亚。产品做工精良，配备改装套件，动手性强。

Motorart（瑞典）

来自瑞典的Motorart是VOLVO CE（沃尔沃建筑设备公司）的御用模型制造商，与VOLVO集团的合作关系非常深厚，其产品主要为工程车、大型货车、巴士等，且因渠道关系在国内市场其产品并不多见。2005年出品的VOLVO C70成为VOLVO轿车收藏者的首选。

BBURAGO布拉格（意大利）

源自意大利的BBURAGO，其往日的辉煌绝大多数模友都没有亲身见证过。2005年7月在被美昌集团并购后，重新进入市场的BBURAGE产品无论从价格上还是做工上，都与Maisto非常相似。但至少在一些与Maisto不相交叉的款式上，提供给消费者一个比较经济实惠的选择。

Ertl艾尔特/安徒（美国）

艾尔特（Ertl）是以美国本土为主要市场，有着55年生产金属压铸模型的历史。其车模产品仿制对象主要为美国本土车款，产品比例有1：18、1：43、1：64等。包括农场系列、赛车系列、美国麦舍尔系列。其发行的路虎系列产品，一直深受模型爱好者的喜爱。

Matchbox火柴盒（香港）

拥有悠久历史的Matchbox，在整个玩具产业上留下的足迹，足够写一本书来记载了。对于当今的小车模爱好者来说，无论Matchbox是“美国人”，还是“香港人”。其出品的1:43、1:60的小车永远都拥有着独特的魅力。

NOREV（法国）

拥有半个多世纪历史的法国品牌NOREV，其产品正源源进入国内市场，在中端产品上又给大家提供了一个新的选择。期待有着近水楼台优势的NOREV能够给国内模友带来更多之前相对匮乏的PSA的产品。

Eagle鹰（法国）

法国鹰牌出品的现代汽车产品，在众多同级别的车模产品中，并没有什么出众之处。但其老爷车系列，及老款消防车产品性价比不错，为囊中羞涩，又偏好此类产品的消费者的理想选择。

RICKO锐克（香港）

香港品牌锐克，产品以1:18的房车为主，价格平易，做工较好。但市场上有供应的款式偏少。

Checkmate将军（香港）

香港企业将军以广东为生产基地，是各主要车模厂商的重要代工厂，许多国产汽车的模型产品也都出自将军的生产线。但作为独立品牌的将军产品，在市场上并不多见。

New Ray宝柏（香港）

总部设在香港的宝柏玩具有限公司（NewRay Toys Co.,Ltd）成立于1987年，专业从事仿真玩具的研发和生产。其产品含盖各种比例的合金车、摩托车、货柜/卡车、火车、飞机、沙滩车、雪橇、遥控/电动模型，及各种主题模型。1999年宝柏公司在中国的北京及上海设立了分公司，在全国建立起宽广的销售渠道。New Ray出品的货柜车/卡车模型以其实惠的价格，较好的做工，经常成为礼品公司做项目的首选。

CAT卡特（美国）

美国Norscot公司出品几乎全部款式的卡特彼勒工程机械产品，比例从1:12—1:87应有尽有，价格体系的划分也很多样化，能够满足不同消费水平的工程车爱好者的收藏需求。

Tomy多美（日本）

日本玩具巨头Tomy出产的玩具产品之丰富，甚至会超出许多人想象力的范围。袖珍合金仿真车是其中长盛不衰的一个系列，共有120个编号的产品，定期更新款式，以新产品代替老产品，编号不变。迄今总计发行超过600个款式，销售量超过4亿台，总长度甚至可以环绕地球！多美小汽车在风格上，走的是比较倾向写实路线，照著原始车款的模样，缩小比例制造。最大特色是它总会做出可开关的车门，让车迷可以享受一下迷你拟真的快感！

Hongwell康威/CARARAMA（香港）

香港品牌康威主要生产1:43的小车，价格实惠，做工较好。

JADA佳达（美国）

Jada Toys是美国加州的一家车模制造商。旗下有多个不同产品系列：DUB CITY、Von Dutch、Road Rats、Initial D等。其宗旨是，紧随汽车市场，将最新潮的产品带到车模市场。近年更致力于生产改装型车模，且大受市场欢迎。2006年Jada Toys正式打进中国市场，首批产品是为人熟悉的日本著名漫画“头文字D”的主角车。模型比例由1:64至1:18。Jada Toys的价格大众化，产品质量却保持着较高的水平。

YATMING一鸣（中国）

YATMING（一鸣）1989年成立于澳门，主要生产1：18、1：24、1：43比例的车模，车款有老式的美国车、欧洲车以及老式的消防车。在美国、西班牙、俄罗斯、加拿大、意大利等地设有分销机构。

Exoto依柯索托（美国）

Exoto于1986年在美国成立，最初以生产汽车配件为主，之后逐步转入汽车模型生产。该公司的产品是KEUSSEYAN家族对汽车模型收藏者的完美贡献，他们对产品品质抱着绝对负责的态度，他们的口号是：——“要么不做，要做就做最好”！从汽车配件到汽车模型，Exoto三十年来不断地将其产品逐步推至业内顶峰。他们生产的汽车模型之精密，往往令人叹为观止，爱不释手。并且贵精不贵多，产量之少，常在市场上供不应求！Exoto的产品绝对是收藏家的珍品。

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